Morgen geht's an die Besprechung für die letzten technischen Fragen zu den Teilen.
Sollen die Köpfe D-ported sein? (Eine Kanalbearbeitung, die optisch an den Buchstaben D erinnert)
Das ergäbe eine maximale Leistungsausbeute im oberen Drehzahlbereich.
Oder ist ein oval-ported Kanal besser für mein Motorkonzept?
Ich denke letzteres, will ich doch lieber im unteren und mittleren Drehzahlbereich Schub haben.
Beide Köpfe werden wedge mated sein, eine konisch zulaufende Form des Kanals haben.
Dadurch wird die Gasgeschwindigkeit erhöht, was in Verbindung mit den 1,25:1 übersetzten Kipphebeln und dem hohen Hub der Nockenwelle eine bessere Füllung des Brennraums bewirkt, somit eine Leistungssteigerung bewirkt.
Es fehlen in der Bestellung noch die Nockenwellenlager, die erleichterte Schwungscheibe und die Frage, ob ich die CB Performance Köpfe doch besser gegen AA Köpfe tausche, da sie gleiche Parameter haben (gleich große Ventile, eine sehr gute Verrippung, hervorragend bearbeite Kanäle und genug Fleisch zum auffräsen, falls nötig) und wesentlich günstiger sind.
(Könnte es sein, dass die CB Köpfe identisch mit den AA´s sind?) Ich frage für einen "Freund"...LOL
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