ich brauche noch einiges für den motor. stößelstangen zum beispiel. nehme ich da welche aus chrom molybdän oder werden "normale" reichen?
und soll ich welche in 8 mm nehmen, weil die platzverhältnisse unten an der auflagefläche für den zylinder bei 94 mm kolben und zylindern ja eh schon beengt und abdichttechnisch heikel sind?
hat der motor bereits regeldruckkolben verbaut? oder brauche ich noch welche? (ich habe den block noch nicht ausgepackt, daher weiß ich das (noch) nicht.)
ich brauche noch einen ölablassdeckel, zusätzlich noch einen thermofühler für die öltemperatur, eine lambdasonde und eine dafür passende einschweißmutter, damit ich den motor genau einstellen und bei bedarf die düsen anpassen kann.
ausserdem brauche ich noch die stößelstangenschutzrohre. hier werde ich wieder die nylonteile mit dem federmechanismus verwenden.
und einen passenden ölkühleranschluß brauche ich auch noch, der anstelle des originalen ölkühlers angeschlossen werden muss. daran kommen dann schlauchleitungen, die an einen externen ölkühler angeschlossen werden, der sich entweder vorne in der frontmulde befinden wird, oder sich hinten in höhe der achsrohre versteckt und von einem thermostatgesteuerten lüftermotor angeblasen wird, um die thermischen probleme in den griff zu bekommen.
ausgleichsscheiben für die einstellung des axialspiels der kurbelwelle brauche ich auch noch. zur sicherheit habe ich alle erhältlichen maße mal geordert.
der kleine deckel, der zur nockenwelle hin abdichtet, fehlt auch noch.
und der gummiring, der hinter die schwungscheibe kommt, war auch noch nicht bestellt. das ist jetzt aber bereits geschehen.
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