Ahnenforschung

das ist mir nie aufgefallen; schaut euch mal die c-säule an. und zwar besonders den bereich links von der seitenscheibe. ich meine, dort einen schlitz mit rahmen drum herum zu sehen. genauso, wie ich es mir gedacht hatte, es zu bauen.

und wenn man genau hinsieht, erkennt man auch, dass die türgriffe (also normale türgriffe) an sich fehlen. warum? ganz einfach! man hat höchstwahrscheinlich diese hier vom vw genommen:

laut herstellerangabe wurden griffe, schlösser und fensterheber von vw verwendet. würde passen...  

Fahrzeugunterlagen Teil 3

da die typprüfung des bonanza gt seitens des tüv erstmalig auf den 28.03.1968 datiert, müssen die fotos des prospektautos erst im sommer 1968 gemacht worden sein, denn da blüht und grünt alles auf den mir vorliegenden bildern!

und das fahrzeug hat keine roten nummern, sondern schon ein normales kennzeichen. 

oder es stellt sich die frage, ob man einfach ein anderes kennzeichen ans auto gemacht hat, um mit ihm herumfahren zu können...wenn das fahrzeug von der iaa 1967 identisch ist mit dem auf dem prospekt... 

ich muss mir nochmal die bilder anschauen. die ersten modelle hatten noch andere türen...

Fahrzeugunterlagen Teil 2

ebenfalls bei der sichtung der briefe habe ich gesehen, dass bei den beiden chassis einmal die originale chassisnummer vom typ 3 wiederverwendet wurde, als auch eine neue tp-nummer eingeschlagen wurde und die alte ge-xt wurde. das hat wohl jeder tüv anders gehandhabt.

jetzt muss nur noch die nummer vom zweiten chassis mit der des typ 3 chassis, welches ich noch habe, übereinstimmen. geht ja nicht!!

das kann ja nicht mehr existieren. der brief ist ge-xt, bedeutet, dass das fahrzeug längere zeit oder für immer aus dem verkehr gezogen wurde. möglicherweise ist es verschrottet worden. das würde vielleicht auch die ausgesägten einzelteile erklären.  

und mein chassis ist aus anfang der siebziger jahre, das verbaute von 1966.

gerne würde ich aus dem zweiten bonanza gt ein cabriolet oder alternativ ein fahrzeug mit targabügel und einsetzbarer dachschale im stil des 914 bauen. leider steht im brief aber "geschlossen" drin. nicht so einfach das ganze...

 

Fahrzeugunterlagen Teil 1

Bei der Sichtung der beiden Briefe der Bonanza GT's fand ich noch ein Beiblatt, dass einer der Vorbesitzer zu den Unterlagen gelegt hatte. Es war die Antwort auf Fragen zum Bonanza GT beim Hersteller Fiberfab Deutschland.

das bedeutet, dass man bei fiberfab gerade mal zwei jahre lang karosserien für das auto gebaut hat.

mich würde immer noch interessieren, von welchem auto meine einteiligen seitenscheiben sind. insofern scheint mein modell einzigartig zu sein.

Blinkerfrage

So an die Stoßstange druntergetackerte Blinker sind nicht wirklich das, was ich mir vorgestellt hatte.

Oder oben drauf wie beim Iso Grifo... 

 

Integriert in die Karosse...das wärs. Und zeitgenössisch muss es sein.

Man brachte mich auf die Idee, vordere Blinker vom Opel GT in die Frontschürze/den Kotflügel zu integrieren. Quasi auf dem Kopf stehend...

Und ich glaube, dass das a) funktionieren und b) passen wird.

Die besorge ich mir mal.

 

165/65/15

So, die Reifen sind ausgewuchtet und bereits entgegen der Vermutung, sie erst Montag zu bekommen, bereits bei mir. 

Leider hatten alle drei eine Unwucht. Eine Felge war so stark beschädigt, dass sie direkt aussortiert wurde. 

Eine zweite ging gerade noch so, allerdings konnten die verwendeten aufgrund ihrer Unwucht nur so ausgewuchtet werden, dass die Gewichte auf der Felgenaußenseite aufgeklebt werden müssten. Es ging leider nicht anders!

Hier die beiden Reifen frisch auf den Felgen:

Da ich mich für die Reifendimension 165/65/15 entschieden habe, um das Radhaus nicht ganz so brutal ausgefüllt zu haben, muss ich nun eine Tachoangleichung durchführen. 😞

Dafür braucht es ein Zwischengetriebe, dass auf die Reifen und den Tacho passt. Im Netz habe ich bereits eine Firma gefunden, die diese Bauteile anbietet. Die werde ich mal kontaktieren.
 

Verzögerung

eine kleinen verzögerung gibt es in bezug auf die beiden beim reifenfritzen verbliebenen pedrinis; hier mussten schläuche trotz doppelhumps gefahren werden. der grund ist der dicke wulst/durchführung für das ventil.

das ventil zog sich beim aufpumpen immer ein wenig aus der führung heraus. da muss noch eine lösung gefunden werden.

daher gibts die reifen höchstwahrscheinlich erst nächste woche zurück!