Aufschweißen

ich denke, hier geht noch einiges!

der engpass ergibt eine leistungsminderung, da die frischgase mit dem kraftstoff nicht so gut fließen können. diesen starken venturieffekt will ich hier nicht haben. 

Von aussen wird noch Alu aufgeschweißt, von innen dann passend weggefräst. 

Damit hinterher alles passt, wird der Ansaugkrümmer auf eine fette Stahlplatte geschraubt. Die Wärme beim schweißen kann darin abfließen und ein Verzug des Alufußes wird so hoffentlich vermieden.

Und damit hinterher alles vernünftig zugänglich ist, kommen andere M8er Muttern mit einer geänderten Schlüsselweite von 12 mm anstatt 13 mm zum Einsatz. Die habe ich eben mal bestellt. 

Rennsportfirmen verlangen pro Stück ab 10 Euro, man findet sie aber auch als Massenware ab 1 Stück für 1 Euro. winziger Unterschied...gaaaanz winzig.  

Kaum zu glauben !!

...aber wahr! fast den ganzen tag zeit für den bonanza gt.

das kommt selten vor und bringt mich hoffentlich ein gutes stück weiter.

Und heute kommt nur zwischendurch ein interessent aus osnabrück, der sich die 34er tde zweivergaseranlage anschauen und ggfs. käuflich erwerben will. 

Hausdesigner

Ghia hat seit Anfang der fünfziger Jahre für VW Designaufträge durchgeführt. Allerdings auch für De Tomaso. Und so entstanden erste Zeichnungen und Modelle für den Mangusta bereits 1966.

 Hier der Mangusta:

Und hier der Fiberfab Bonanza GT:

 

Eine ähnliche Designsprache...

 

 

Hochglanzphotos

...gibt es hier leider noch nicht zu sehen. Das kann Ralli sehr gut. Sein STP braucht sich vor anderen Top Restaurationen nicht zu verstecken.

Besucht ihn mal auf rallegolle.blogspot.de 

Große Welle

Im Seitenteil ist bei der Fertigung der Karosse damals eine Art große Welle entstanden, die man nicht entfernt hatte. 

 

Die mit dem Edding gezogene Linie zeigt die Kante. Sieht man genau hin, erkennt man unterhalb bis zum Beginn des Radlaufs noch eine Vertiefung.

Das geht für mich gar nicht.

Deswegen wird das jetzt egalisiert. Nach dem schleifen wird die Vertiefung oberhalb der Linie bereits weg sein denke ich, unterhalb muss noch ein wenig weiterer Spachtel aufgetragen werden.

 

 

Noch mehr Spachtel

ich denke, wenn das so weiter geht, muss ich noch neuen feinspachtel ordern.

alleine das dach und seitenteil rechts hinten haben einiges an spachtelmaterial "aufgefressen" und ich bin noch nicht mal damit fertig.

 

Abschleifen

maloche. mehr kann man dazu nicht sagen. schleifen, spachteln, schleifen, spachteln... das ewige helge-reinhold spiel!!

nach dem abschleifen vom kontrollschwarz kommen wellen im dach zutage, die man meist erst dann sieht, wenn der decklack drauf ist. zum glück hab ich das gefühl in der hand, das zu erspüren. auch leicht dunklere stellen auf dem füller von verbliebenen resten des schwarzes künden von vertiefungen in der oberfläche. 

wir reden hier nur von zehnteln. zehntel, die man aber hinterher supergut sehen kann...leider!!  und das wollen wir ja nicht!!