Reinigen mit Stahlwolle

Auf der Rückseite des Nockenwellenritzels konnte ich ein VW Zeichen und einen Ring nach einiger Putzerei ausmachen. Nur doof, dass ich zuerst mal keine solche Markierung auf der Aussenseite des Ritzels vorfand.

Mit Stahlwolle habe ich dann die Außenseite des Ritzels gereinigt. Nach einigem putzen und dem verwenden meiner Brille (!!) konnte ich dann doch die gesuchte Markierung vorfinden, die zur korrekten Einstellung und Findung des ersten Zylinders im Verteiler notwendig ist. 

(zur Erklärung; natürlich könnte man auch jeden anderen Bereich der Verzahnung nehmen. Nur dann ist halt der Verteilerfinger bei OT am Zylinder 1 auf einer anderen Position, als er eigentlich sollte. das bedeutet, dass die Kerbe im Verteilergehäuse an einer anderen Stelle stehen wird, als die, wo der Verteilerfinger hin zeigt. Im ungünstigsten Fall passt dann nach dem verdrehen des Verteilers (bei Verwendung der Unterdruckdose am Verteiler) dieser nicht, weil die Dose mit der Benzinpumpe kollidiert.)  

 

 

Frontschürze

Die Frontschürze hat eine Beschädigung an der unteren Kante. 

Möglicherweise hatte man dort versucht , mithilfe eines Abschleppseils den Wagen auf einen Hänger zu ziehen.

Das wird natürlich auch noch alles instandgesetzt. Blöd nur, dass man da so schlecht dran kommt. Eine Hebebühne wäre jetzt von Vorteil! 

Schweißnähte

damit auch auslassseitig alles "glatt" läuft, werden bei der python anlage die schweißnähte innen mit dem fräser bearbeitet, um etwaige unnötige verwirbelungen und einen rückstau der abgase zu vermeiden.

auch wenn das abgasseitig nur eine kleinigkeit ist, macht sie doch etwas aus. die abgase entweichen schneller, der motor läuft leichter. 

man muss sich das wie ein teil eines großen räderwerks einer uhr vorstellen. passen die räder nicht richtig zusammen, klemmen sie, gehen schwergängig. im schlimmsten fall bleibt die uhr stehen.    

Neues Loch

Damit der Schlossträger passt, wird ein neues Loch gebohrt.

Zuerst wird die Mitte des Autos in Längsachse markiert. Das ist der Mittelpunkt der Bohrung. Dann wird der Außendurchmesser auf die zuvor abgeklebte Fläche aufgezeichnet.  

Mit einem kleineren Bohrer wird vorgebohrt.

Ihr kennt diese Bohrmaschinenaufsätze, die diese verschieden großen offenen Sägeblattringe haben, die man in eine Basisscheibe mit Nuten einsetzen kann?

Davon passte ein Ring perfekt und ich konnte mir das ganze Geraffel mit dem Bohrloch an Bohrloch setzen sparen!

Hier seht ihr den Schloßträger bereits eingesetzt:

  Und wer genau hinschaut, erkennt, dass das Schloß schräg drin steckt in der Öffnung. Hier.mal von der Seite fotografiert:

 Warum das so bleibt, ist schnell erklärt; der Schloßzapfen, der an der Motorhaube befestigt ist, taucht schräg ein, das ist der Sache geschuldet, dass die Haube im Verhältnis zur Auflagefläche des Schlosses schräg steht.

 Also wird das Schloß ganz pragmatisch schräg eingesetzt. So taucht der Zapfen gerade in die Schloßfalle ein.

 

Lieferung aus Frankreich

Mal sehen, wann die Lieferung aus Frankreich bei mir eintrudelt.

Dort hatte ich die grooved Venturis für die 48er IDA Vergaser bestellt. 

Update; man muss es nur ankündigen! Die Venturis sind eben gekommen!

Das ging schnell!

 

Unterschiedlich

wie unterschiedlich der bereich der hinteren schloßaufnahme doch ist.

hier beim roten bonanza gt von dirk:

und der gleiche bereich bei seinem zweiten bonanza gt:

und zu guter letzt der bereich von meinem bonanza (vor der bearbeitung):

 

 

EP-Multifiller

der multifiller, den ich bisher verwendet habe, eignet sich doch für gfk oberflächen.

daher habe ich für die karosserie und die anbauteile wie hauben und türen nun 4 liter füller und 1 liter härter bestellt.

es gibt derlei zwei verschiedene filler. beide unterscheiden sich kaum voneinander. sie haften beide sehr gut auf gfk. wenn dann erst mal die karosse ausserhalb mit füller lackiert ist, sieht das ganze doch schon wesentlich attraktiver aus!