Damit das Getriebe beim plötzlichen Gasgeben (ja, auch das kann dann mal vorkommen) sich nicht wie wild um seine eigene Achse zu drehen versucht, bekommt es durch ein spezielles Spannband, dessen Halter an den Getrieberohren befestigt wird und die Spannbänder das Getriebe umgreifen.
Das hatte ich schon was länger hier rumliegen und sollte eigentlich an den Baja Käfer.
Axel war da, um seine VW KägerTeile abzuholen.
Da haben wir gleich mal ein wenig gefachsimpelt.
Da bei den vielen unterschiedlichen Herstellern und Teilen ja dann doch nicht immer alles plug&play ist, muss vorab genau geschaut werden, was man wo kauft.
Die Empfehlung von Martin, 044er Köpfe mit 42/37,5er Ventilen zu fahren, fand er ein wenig zu übertrieben.
Selbst in seinem 2,3 Liter Motor hat er nur die 40/35,5er Ventile drin und mit allen anderen Komponenten zusammen 180 PS.
Da sollten diese für meine angepeilten 140-160 PS doch sicherlich reichen.
Dann schauen wir doch mal, wo man sie zu einem fairen Preis bekommen kann.
ralli empfahl mir, lediglich den 1 liter zusatzölsumpf zu kaufen. der baut nicht so tief (ca. 50 mm) wie der 1,5 liter zusatzölsumpf mit ca. 70 mm. grundsätzlich hat er damit recht.
aber da ich den wagen hinten gar nicht tieferlege, sondern in der serienhöhe belasse, zudem noch reifen der größe 205/70/15 montiert sind, fällt das gar nicht so groß auf und die bodenfreiheit ist ausreichend genug.
das schlimmste an der nummer ist aber egentlich, dass das preis-leistungsverhältnis überhaupt nicht stimmt. unter 209 euro ist der 1 liter sumpf nicht zu bekommen, der 1,5 liter sumpf geht beim günstigsten anbieter für 129 über die ladentheke.
ein weiterer aspekt, die 1,5 liter variante zu wählen.
letztere ist nun bestellt.
auch geordert sind nun die passenden kipphebel in 1,25:1.
die kommen in der regel auch von scat. mal sehen, von wem sie dieses mal sind. gekauft habe ich sie bei bug-world über die schweinebucht.
und bald kommen die großen teile dran.
das paypal konto ist nun leer, jetzt gehts ans eingemachte (gesparte)...
von ralli und martin bekam ich den "geheimtipp", doch die engle fk87 als nockenwelle zu verwenden. diese macht allerdings nur bei leistungsstarken motoren sinn.
im zusammenspiel mit dem berechneten hubraum (doch 94er kolben und zylinder??) und passenden zylinderköpfen mit 42/37,5 mm ventilen, sowie einer entsprechenden 41 mm auspuffanlage sollten 140-160 ps drin sein.
martin bot mir einen leistungstest auf seinem motorenprüfstand an, wenn es denn mal soweit ist mit dem motor.
die nockenwelle ist nun geordert und die w110 wird für ein anderes projekt verwendet.
Damit das Getriebe beim plötzlichen Gasgeben (ja, auch das kann dann mal vorkommen) sich nicht wie wild um seine eigene Achse zu drehen vers...
