Fächerschleifer

Ich brauchte für die Finisharbeiten an den Kanälen der Ansaugkanäle noch Fächerschleifer im richtigen Durchmesser.

 Die fand ich im Netz und wurden daher umgehend bestellt. Also geht es Anden Teilen erst weiter, wenn die Schleifer da sind.

Nachträgliches Geburtstagsgeschenk

Von einem sehr guten  Kunden aus Norddeutschland bekam ich dieses Diorama geschenkt!!

Das steht jetzt gut sichtbar auf meinem Büroglasschrank! 

Ansaugkrümmer Nummer zwei

Der zweite Ansaugkrümmer muss auch noch seine Bearbeitung bekommen.

Auch hier wird mittels Tape ein 'Abdruck' vom Zylinderkopf erstellt und dieser dann auf den Krümmer übertragen.

Und mit dem groben Fräser wird wieder vorgearbeitet.

Bild folgt 

 

Tower of Power

 

Anpassung perfekt!

Die erste Anpassung der Kanäle zueinander hat super geklappt!

Man bedenke, dass sich der Ansaugkrümmer noch minimal bewegen lässt und zusätzlich noch eine Dichtung dazwischen kommt. Auch wenn man vielleicht eine überstehende Kante auf dem Bild vermuten würde (das glänzende), so ist dem nicht so. Ich hatte die Kante vom Zylinderkopf ganz leicht schräg angefast. Daher die Lichtreflektion.

PS: die Kanaloberfläche wird noch mit einem feinen Fächerschleifer nachgeglättet. Mangels passendem Schleifer war das noch nicht geschehen. 

 

Unbegründet

Die Frage eines Forenmitglieds war berechtigt, sah er doch auf einem vergrößerten Bildausschnitt einen vermeintlichen Haarriss im Motorblock.

Panik machte sich bei mir breit. Der Sache musste ich auf den Grund gehen. Zu Hause angekommen wurde mit der Handykamera ganz groß rangezoomt.

Zum Glück konnte ich schnell Entwarnung geben. Es handelte sich lediglich um einen Kratzer im Material, der wohl durch einen metallischen Gegenstand verursacht wurde. Das belegt ein Nahaufnahme Bild, auf dem man eine Zickzacklinie erkennen kann. So was kommt bei einem Haarriss nicht vor. 

 

Vielleicht wurde der Kratzer bei der Montage der Ventilführungen verursacht... Wer weiß das schon?!

 

 

Panik !!

ein forenmitglied wies mich darauf hin; ist das ein haarriss im guss des zylinderkopfes?

was wenn ja? zurückschicken und neuen einfordern? das wirft mich wieder mindestens zwei bis drei monate zurück, was den motorbau angeht!

oder vielleicht laserschweißen lassen? geht das da überhaupt?

oder ist das einfach nur ein grat im guss? nachher weiß ich mehr!