Käfer? Kein Problem!
Typ 3? Keine Ahnung!
Wenigstens waren sie ehrlich.
Zwei nette Damen, mit denen ich gesprochen habe, aber leider weder die Mitarbeiterin, als auch die Cheffin konnten mir nicht weiterhelfen.
Dennoch habe ich die Ausgleichsringe nun dort bestellt, in der Hoffnung, dass alles beim Typ 3 passt...
damit die verzögerung an der hinterachse standesgemäß funktionieren kann, muss eine scheibenbremse verbaut werden.
natürlich im passenden lochkreis 4 x 130 und für die pendelachse passend.
...gestaltet sich die ausarbeitung der luftschlitze beim bonanza.
erstens muss die form jedes einzelnen abgestimmt sein, die radienverläufe sollten gleich sein und die schlitze sollten zueinander parallel laufen. das ist gar nicht so einfach.
dann müssen sie im einströmbereich angeschrägt sein. auch das hat seine tücken und bringt probleme.
aber so langsam klappt das, wie ich mir das vorstelle.
als nächster schritt kommt die seitenwand innen heraus. sie wird später wieder einlaminiert, wenn innen aluminiumluftführungen und ein luftsammelkasten gebaut und eingebaut ist.
bild folgt
...ist das hier noch nicht.
da ein wenig material beim austrennen der öffnungen der schlitze ausgebrochen war, musste ich mithilfe von glasfaserspachtel nacharbeiten. danach kam feinspachtel dran.
jetzt zeigte sich, dass ich da nicht so korrekt gearbeitet habe.
man verfolge die linie unterhalb der öffnungen...
das wird jetzt erst mal vorsichtig ausgefeilt und geschliffen, bis alles wieder schön gerade ist.
...dass die schleif- und spachtelarbeiten am bonanza so lange dauern. aber letztlich muss es ja gut aussehen.
hier habe ich mal wieder kontrollschwarz aufgetragen, damit ich auch die letzten unebenheiten in der oberfläche erkenne und beseitigen kann.
...ist aktuell die niedrige auftragslage. nur ein paar kleinere aufträge gilt es, derzeit abzuarbeiten.
okay, also zeit, um was in der halle aufzuräumen, wenn diese erledigt sind.
oder ich könnte auch die ansaugkrümmer vom bonanza motor endlich mal weiter bearbeiten, damit man die muttern auch an den stehbolzen befestigen kann. denn das ging bis eben nicht. die mutter kam an dieser kleinen kante einfach nicht vorbei.
bild folgt
jetzt sieht das schon besser aus; mit dem schmalen bandschleifer (geiles teil!!) war das eine arbeit von zwei minuten. wunderbar!
jetzt gehts dann aber doch noch an das strahlen von ein paar kleinteilen. die gehen morgen in die galvanik und sollen für das wochenende für die kunden abholbereit sein.
und nachdem ich die klebestreifen neu ausgerichtet hatte, wurden diese mit einem dackdeckerbleistift an den kanten neu nachgezogen.
dann kam die flex zum einsatz. damit wurde grob der innere nicht mehr benötigte bereich rausgetrennt.
wo die in diesem fall normalerweise von mir eingesetzte luftsäge ist, weiss ich gerade nicht. eigentlich sollte sie im aufgeräumten werkzeugschrank sein, ist sie aber nicht.
also muss ich mir anders zu helfen wissen. mit einem sägeblatt kam ich an einigen stellen aber nicht mehr weiter. hier wurde mit einem schlitzschraubendreher und hammer grobe gewalt ausgeübt.
und das war gut so!
denn unvermittelt platzte ein stück spachtelmasse, dass an den schlitzen endete, aus der fläche über dem radlauf heraus.
gut, dass das jetzt passiert ist! später wäre es sicher mangels korrekter haftung (zu wenig angerauhte oberfläche vor dem spachteln???) zu einem unschönen riss im lack bei belastung der karosserie im alltagsbetrieb gekommen!
