...muss ich die Alublende, in die die Uhr/Drehzahlmesser und der Tacho kommen. Die Arbeit hatte ich ja bereits zweimal gemacht.
Beim ersten Mal war der Tacho links positioniert, was das Ganze aber gequetscht aussehen ließ. Daher wanderte der Tacho beim zweiten Mal nach rechts.
Nun waren noch einige Öffnungen für den Kombischalter vom Typ 3 vorzubereiten.
Hier wurde die Chromblende mal dran gehalten:
Hier seht ihr das bereits ausgebohrt und gefeilt:
sehr wahrscheinlich bin ich nur neidische auf die Tastatur, die normaler weise in einen silbernen 65ziger Typ3 Stufenheck gehört ;-)
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