KI Spielerei

 

Lenkradwechsel ??

Sollte ich doch lieber das etwas kleinere Lenkrad montieren? Das gäbe mehr Beinfreiheit beim Einsteigen ins Auto.

Ich hätte da noch ein 36er Raid, an dem eine Nabe von einem Ford escort dran steckt. Die Schrauben gehen (noch) nicht los.

 

Einfach drüber

...laminiert habe ich mal vier dünne Lagen Glasfasermatte.

Das härtet jetzt erst mal schön aus.

Morgen geht es hier weiter...ggfs. kommen zwei weitere Lagen Glasfasermatte drauf. 

Air Scoop wie beim Custoca Strato/Albar Jet ?

natürlich habe ich mir gedanken dazu gemcht, wie ich am effektivsten und einfachsten kühlluft in den motorraum bekomme.

nachdem mir die sache mit den luftschlitzen letztlich einfach nicht richtig gefällt, habe ich mir gedacht, da ja bereits eine "kante" hinter der hinteren seitenscheibe vorhanden ist, diese etwas erweitert als air scoop fungieren zu lassen.

daher habe ich mal pappe ein wenig gerundet und mit tape aufgeklebt, um mir einen optischen eindruck zu verschaffen, wie das letztlich aussehen kann. 

So sieht das schon gar nicht so verkehrt aus.

Es darf nur nicht zu monströs wirken.

Jetzt wird als nächstes Glasfaser darüber laminiert.  

 

Elefantenfüße

sie sind angekommen:

diese kann ich jetzt schon mal an die scat kipphebel montieren. 

Realisierbar ?

ob ich diese front am bonanza hin bekomme, ist fraglich.

die zeigt die edelstahlringe der scheinwerfer in schwarz lackiertem zustand. 

 

die stoßstange wird wohl später so aussehen, da ich sie ja blechtechnich gesehen so habe anfertigen können.

zusätzlich kommt ja das grillgitter hinein.

und unterhalb der stoßstange soll ja der ölkühler innen montiert werden.

als alternative könnte ich das ja auch so aussehen lassen...

nur blöderweise gibt es solch einen spoiler nicht. als alternative habe ich lediglich den vom vw golf 1 (in der NICHT GTI version).

Gepfeffert

eben war ich beim schwager die vordere stoßstange abgeben.

er hatte endlich preise für die folie bekommen. den preis für 3 m² chromfolie wollt ihr nicht wirklich wissen. 

aber eins sei gesagt; galvanisches verchromen wäre drei mal so teuer geworden!

ihr wisst ja; wer schön sein will, muss leiden! 

Geschliffen

...ist nun die vordere lackierte stoßstange mit 800er korn.

die werde ich nachher noch zu meinem schwager bringen. 

Ab in die Sonne !

...das gilt nicht für mich, sondern für die frisch mit kontrollschwarz lackierte vordere stoßstange.

die wird, wenn sie denn gleich getrocknet ist,  angeschliffen und auf letzte fehler hin kontrolliert.

Eine kleine Stelle

...muss nachgearbeitet werden.

ein update zur chromfolie aus dem carwrapping bereich gibt es noch nicht. der bekannte meines schwagers hat sich da noch nicht zurückgemeldet.  

Auch schwarz glänzend

...ist die vordere stoßstange nun lackiert:

Falsche Reihenfolge

ich musste ja noch die schrägen in die einzelnen lamellenstücke der seitenwand einarbeiten.

mit dem neuen bandschleifer ging das ziemlich gut.

leider habe ich dabei aber auch ein paar kerben eingeschliffen (unabsichtlich).

jetzt kann ich das alles nochmal fein mit spachtel abziehen und schleifen. für die andere seite weiß ich aber jetzt bescheid. 

Air Scoop

eigentlich könnte ich auch einen air scoop bauen. sieht vielleicht gar nicht soo schlimm aus! 

das hat mir die KI gemacht:

Sieht noch nicht so aus, wie ich mir das vorstelle...das geht schöner als das hier, was mir die KI daraus in Farbe gebastelt hat...

 auf einmal fehlt nämlich das seitenfenster und der air scoop ist monströs groß geworden.

Gefüllert

...ist die vordere stoßstange nun zum zweiten mal...

jetzt muss alles schön aushärten, dann kommt wieder kontrollschwarz drauf. 

wenn dann nach dem schleifen alles schön glatt ist, kommt schwarzer decklack wie bei der hinteren stoßstange drauf. 

der wird dann wieder mit 800er körnung leicht angeschliffen. danach geht es damit ebenfalls zum schwager. 

Mal wieder...

...schleifen und spachteln...

eine größere welle ist auf der oberseite der vorderen stoßstange noch zu elimineren.

 

In der Lackierkabine

nachdem die größere welle im blech der oberseite der vorderen stoßstange egalisiert ist, geht es nun zum erneuten füllern.

 

Realität und KI

gerd weiser meinte es bereits, andreas ludwig ebenfalls. verabschiede dich von den 200 ps sagten sie.

die wird man selbst mit diesem motor nicht so ohne weiteres erreichen. der leistungsprüfstand wird es einem dann zeigen.

ich denke sie haben recht.

denn die ki sucht nur nach ergebnissen von einträgen im netz, nicht aber nach wahren werten aus der realität. würde ich jetzt zehnmal in irgendein forum schreiben, der motor würde ohne probleme 250 erreichen, würde das letztlich auch so als suchergebnis im netz stehen.  

ich gehe jetzt mal von den erfahrungen von tunern aus, die schon häufig auf prüfständen verschiedenste motorkozepte haben laufen lassen. ihren erfahrungen nach haben die motoren meines hubraums meist nur leistungen um 160-170 ps erzielt. manchmal auch weniger, aber auch hier kommt es immer auf das konzept an, welche komponenten man verbaut hat.

aber selbst mit den 170 ps, also dem oberen ende der leistungsangabe, wäre ich bereits zufrieden.  

  

Elefantenfüße

die rede ist nicht von den späten rückleuchten vom käfer, sondern von den einstellschrauben mit einem beweglichen teller für die ventile.

die gibt es jetzt anstelle der serieneinstellschrauben. diese verhindern ein zu starkes seitenspiel, bieten zudem noch eine größere auflagefläche. 

die gibt es jetzt noch für den bonanza gt motor. 

Profitipps

sowohl gerd, als auch thomas wollen mir tipps geben, was den zusammenbau des motors mit den richtigen komponenten angeht. 

thomas war gestern bei mir, er hat einen bösen 2,1 liter motor auf typ 1 basis mit 165 ps. der schiebt seinen beryllgrünen käfer mächtig an. nun plant er als ersatzmotor einen 1776er, der die 145 ps marke knacken soll. zuzutrauen ist ihm das allemal, er kennt sich in diesem bereich sehr gut aus.

auf gerd muss ich noch warten, da er noch in italien im urlaub ist. vielleicht hat auch er gute tipps für mich.

was gute tipps angeht; thomas meinte, ich solle die 1,25er kipphebel im zusammenspiel mit der engle w130 nockenwelle doch weglassen. die mir von der ki vorgeschlagene verdichtung von 9,5:1 fand er zu niedrig, da würde im bereich bis 3000 umdrehungen nicht viel passieren. 

eine erhöhung der verdichtung auf 10:1 oder eher noch 10,5:1 würde viel besser passen, hier kommt es allerdings dann äusserst genau auf die quetschkante im brennraum an, der kolbenrückstand sollte auf jeden fall bei 1,2 mm sein. so, meinte er, wäre eine leistung von 200 + ps möglich! und das nicht auf kosten des verschleißes, sondern dass der motor lange (über)lebt.    

Carwrapping

weiter geht es an der vorderen stoßstange vom bonanza gt. 

hier sind noch minimale arbeiten zu erledigen, bevor sie erneut gefüllert werden kann. kleinste stellen wollen noch nachgespachtelt werden, dann erfolgt ein weiterer füllerauftrag und der lackauftrag in schwarz matt. 

Das As im Ärmel

es geht um die folie, die ich für die stoßstangen des bonanza gt besorgt hatte. grundsätzlich sind die vollkommen ok, allerdings nur für gerade flächen. die folien sind leider vom material her nicht für starke rundungen oder radien geeignet.

ein besuch beim schwager, der eine firma für werbetechnik hat, war teilweise erfolgreich. er zeigte mir anhand einer folie aus einem anderen material, wie man starke radien absolut blasen- und verzugsfrei beziehen kann. leider gibt es genau von diesem material keine chromfolie. 

aber mein schwager hat da noch einen kontakt. den hat er mal angerufen (leider nur der anrufbeantworter), da es aber leider schon nach 17 uhr war, war der schon im feierabend. ich hoffe, dass dieser ihm die spezielle chromfolie besorgen kann...sie kommt aus dem carwrapping bereich.

Probestück

mal sehen, wie ich das mit meinen bescheidenen kenntnissen der folientechnik hinbekomme.

es geht um das probefolieren mit der chromfolie von oracal.

hier das probestück:

das geht sicher besser, wenn mein schwager das macht. 

Innenlackierung

vor dem lackieren musste ich innen noch die mit dem neuen druckluftbandschleifer geschliffenen stellen grundieren:

dann kann ich erst den schwarzen decklack auflackieren. 

Kleinste Spuren

...in der Oberfläche des Füllers sieht man jetzt durch den schwarz glänzenden Lack.

der decklack ist ja ein reiner oberflächenschutz. ich schleife den morgen oder übermorgen nochmal fein an mit 400er schleifpapier, dann sollte ich auch die letzten spuren getilgt haben.

dann kommt noch eine schicht schwarz drauf. und wenn die trocken ist, wird erneut geschliffen, dieses mal mit einer 800er körnung. das bleibt dann matt, damit die chromfolie auch wirklich gut hält.  

Haube mit Spoiler ?

Soll ich oder soll ich nicht?

 

Wegwerfen ??

...natürlich nicht!! ein kunde brauchte lediglich die gurtpeitschen, die halterungen wollte er nicht mehr!

jetzt haben diese einen dankbaren abnehmer gefunden!

mich !!