sowohl gerd, als auch thomas wollen mir tipps geben, was den zusammenbau des motors mit den richtigen komponenten angeht.
thomas war gestern bei mir, er hat einen bösen 2,1 liter motor auf typ 1 basis mit 165 ps. der schiebt seinen beryllgrünen käfer mächtig an. nun plant er als ersatzmotor einen 1776er, der die 145 ps marke knacken soll. zuzutrauen ist ihm das allemal, er kennt sich in diesem bereich sehr gut aus.
auf gerd muss ich noch warten, da er noch in italien im urlaub ist. vielleicht hat auch er gute tipps für mich.
was gute tipps angeht; thomas meinte, ich solle die 1,25er kipphebel im zusammenspiel mit der engle w130 nockenwelle doch weglassen. die mir von der ki vorgeschlagene verdichtung von 9,5:1 fand er zu niedrig, da würde im bereich bis 3000 umdrehungen nicht viel passieren.
eine erhöhung der verdichtung auf 10:1 oder eher noch 10,5:1 würde viel besser passen, hier kommt es allerdings dann äusserst genau auf die quetschkante im brennraum an, der kolbenrückstand sollte auf jeden fall bei 1,2 mm sein. so, meinte er, wäre eine leistung von 200 + ps möglich! und das nicht auf kosten des verschleißes, sondern dass der motor lange (über)lebt.
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