nein! immer noch nicht! es soll immer noch kein spoilermonster werden.
ich orientiere mich ein wenig am datsun 240z, ein von graf görtz entworfenes auto mit einer tollen linienführung.
ich könnte mir gut vorstellen, dass ein kleiner haubenspoiler mehr druck auf die hinterachse bewirken kann. ob sich beim cw-wert etwas tut, ist mir da ziemlich schnuppe. der wagen wird ja kein rennwagen!
Okay, gab's damals nicht am Bonanza GT, ich denke aber, dass es eine sinnvolle Ergänzung ist. Es geht hier nicht darum, ein Spoilermonster daraus zu machen, sondern mehr um den fehlenden Anpressdruck auf die Vorderachse zu erhöhen.
Das meiste an Gewicht liegt bei diesem Auto, wie bei so vielen luftgekühlten VW's, mehr im Heck.
Auch wenn es exakt diesen Spoiler erst ab 1976 im Golf 1 GTI gab, denke ich an einen Einsatz am Bonanza GT tatsächlich konkret nach.
Er passt komischerweise perfekt an die Rundung der Frontschürze!
Das ist die Frage des Tages !
Soll ich, ähnlich wie beim Renault A310, den Lufteinlass für den Motor so bauen...
Letztere hätte die ca. dreifache Öffnungsfläche...
Eine ausreichende Kühlung ist beim luftgekühlten VW - Motor äusserst wichtig.
damit das alles zusammenhält und nichts herausfällt, habe ich grünes tape auf das seitenteil geklebt. dahinter das ausgeschnittene stück gfk und die spalte sind aufgefüllt mit harz und glasfaserrovings.
jetzt muss alles gut aushärten, dann geht es in dem bereich weiter.
Bis das Harz richtig durchgehärtet ist, dauert es ein wenig.
In der Wartezeit habe ich bereits eine Pappschablone für das hintere Seitenfenster angefertigt.
Möglichkeit Nummer eins: Anfertigen lassen eines Echtglasteils für links und rechts.
Möglichkeit Nummer zwei: Anfertigen eines Plexiglasteils für links und rechts.
zum glück kam vorgestern des polyesterharz und der vernetzer.
somit kann ich heute was am bonanza gt machen.
zuerst wird das ausgesägte teil wieder am kotflügel eingesetzt. damit es nicht einfach nach hinten durchfällt, setze ich eine glasfasermatte dahinter.
dann wird das ausgesägte stück mit der fächerscheibe an den kanten der vorderseite angeschrägt, um mehr auflagefläche für das harz und die matten zu haben. gleiches passiert mit der karosserie im sägebereich.
damit unterbinde ich eine rissbildung im material durch vibrationen an der karosserie.
das kam vor zwei tagen an.
pünktlich zum wochenende, damit ich am bonanza gt weiter machen kann.
Es geht einfach nicht am Bonanza GT weiter.
Zuviele andere Arbeiten, die ich noch fertigstellen.miss, liegen noch vor mir.
Samstag kommt mein Käferclubkamerad Michael mit seinem 68er Käfer Chassis vorbei. Das wird dann schön gestrahlt.
Vielleicht ist bis dahin ja das Polyesterharz angekommen?
Dann könnte ich danach ja doch noch was am Bonanza machen??
obwohl kein vernetzer mit dem polyesterharz in verbindung gekommen war, war die gesamte restflüssigkeit (etwa 80%) im verschlossenen behälter komplett ausgehärtet.
sehr ärgerlich! ab damit in die müllverbrennung, wo ich heute eh hin musste.
also neues harz bestellen.
auf gehts!
...der A-Säule ist angesagt.
Sie muss mindestens um 10 cm nach vorne gesetzt werden, damit auch lange Personen wie ich problemlos aus- und einsteigen können.
Klingt einfach, ist es aber nicht.
Vorher wird das Stück GfK, dass ich für den Opel GT Blinker ausgesägt hatte, wieder einlaminiert.
keine frage, die firma fps aus italien hat schon echt coole designs ende der sechziger und anfang der siebziger gehabt.
felgen mit kultstatus!
fabian brachte mir mal eine felge vorbei, die vielleicht auf den bonanza gt passen würde...
allerdings wäre dann, bedingt durch den porsche 911 lochkreis, eine umrüstung der bremsscheiben und trommeln von 4x100 auf den lochkreis 5x130 von nöten.
Beim ersten positionieren im Radhaus kann die Felge mit ihren coolen Optik im Stil eines Lamborghini Miura voll überzeugen...
Nicht, dass ich dort erneut massive Umbauarbeiten durchführen muss...
Der Bonanza GT musste mal aus seinem Dornröschenschlaf geholt werden.
Dafür musste erst Mal ne Menge an Sachen weg oder zur Seite geräumt werden.
Und für ein gestelltes Foto mit Rad im vorderen Radhaus hat es auch noch gereicht.
Vielleicht sollte ich doch mal die schlechte Typ 3 Stoßstange ans Heck anpassen, also umgekehrt montieren, begradigen und von der Breite her...
