Nachdem ich den Radlauf hinten rechts aussen nochmal nachgespachtelt hatte, ging es heute ans abschleifen und glätten desselben.
Die Spaltmaße sind jetzt perfekt, die Flächen von Türe und vorderem rechten Kotflügel müssen noch ein wenig angepasst werden.
sie sind angekommen!
die rede ist von den aussenspiegeln, die ich neulich im netz geordert habe.
hier mal ans Auto gehalten:
mal sehen, was der tüvtler sagt... (sagen sie mal, wo ist denn da die e-nummer oder das wellenzeichen?!)
Sooo, ich habe dann mal noch was einlaminiert innen an der rechten A-Säule, damit mehr Stabilität auf den Türhalter kommt. Da darf hinterher nichts wackeln!
Die grundsätzliche Position der Türe stimmt bereits.
An der Unterkante muss ich noch minimal was entfernen, denke ich. Wenn das Türschloß montiert ist, weiß ich mehr. Vielleicht geht's da morgen schon dran weiter?
Da das GFK erst mal richtig aushärten muss, was bei diesen niedrigen Temperaturen erheblich länger dauert, habe ich mich mal auf der Fahrerseite ein wenig "ausgetobt".
Der Scheibenrahmen von der rechten Seite passt fast, habe den aber erst mal genommen, um zu schauen, wie es da so aussieht mit der Scheibe und dem Führungsrahmen.
Soweit geht die Türscheibe später maximal runter, dann ist bauartbedingt Schluss!
Hier mal zwei Bilder vom zweiten Bonanza GT, den ich habe.
Der zweite existiert nur in Teilen. In dem Fall sind es vier Seitenteile. Mehr noch ein zweites
Ich habe allerdings noch ein zweites Typ 3 Chassis auf Lager.
Und darauf habe ich die Teile mal befestigt.
Hier nach deren Montage:
Dank der KI habe ich das in zehn Minuten Stück für Stück mal rekonstruiert...
Nachdem bis jetzt alles gut mit den Scharnieren geklappt hat, müssen auch in der rechten A-Säule die Öffnungen für die Scharniere gemacht werden.
Erledigt!
Wie sich später herausstellte, waren die Öffnungen noch ein wenig mehr zu vergrössern. Letztlich passte es und ich konnte von innen GfK an der bereits grundierten Türscharnierhalterung anbringen, um sie in Position zu halten.
Bis jetzt sieht alles gut aus!
Nun sind die beiden zurückgebauten Scharniere auch an der Türe dran.
Damit hinterher alles so gut aussieht, wie auf der Fahrerseite, ist noch einiges auf der Beifahrerseite zu erledigen.
Als erstes habe ich mal die Scharniere wieder in ihre Ursprungsform zurück versetzt. Also aufflexen, den Metallstreifen neu positionieren und dann wieder anschweißen und verschleifen.
links vorher, rechts nachher:
Grob schon mal wieder in Form gebracht habe ich die A-Säule mit Glasfaserspachtel. Nun stimmt der Spalt zur Türe hin wieder.
Bild folgt
Der Rest wird später mit Feinspachtel perfektioniert.
Als nächster Schritt werden die beiden Scharniere an der Türe befestigt und die quadratischen öffnungen dafür in der A-Säule gemacht.
Soo, nachdem mir heute eine Brücke entfernt und der darunter liegende Backenzahn gezogen wurde, werde ich gleich mal im Betrieb aufschlagen und die Käferfelgen richten und grundieren. Dann geht es mit Cadillac Teilen weiter. Wenn auch das erledigt ist, geht es hiermit weiter:
Nix Prollzeitung, nein einfach nur ein Bild für euch. Drei Fiberfab Aztec GT der ersten serie, eigentlich mit Bubble Top und Flügeltüren. Hier wurden die bubble Tops abgeschnitten, damit der Fahrer und Beifahrer noch besser ein- und aussteigen kann.
die türdichtungen für den bonanza gt sind nun auch bestellt.
weiter gehts mit den haubendichtungen.
ich habe von vorne noch eine dichtung, die mir aber irgendwie nicht gefällt.
Bild folgt
mir schwebt da was anderes vor...
sowas hier:
Jetzt kann ich mir doch keinen VW sp 2 kaufen.
...bestellen!
die beiden profile, die ich zu einem scheibenrahmen für die rechte türe zusammengeschweißt hatte, haben bestens ans auto gepasst.
daher habe ich gestern direkt noch einen satz profile bei meinem metallbauer bestellt.
und heute morgen waren die teile bereits abholbereit!
und da ich eh dort vorbei gefahren bin, habe ich sie direkt mitgenommen.
mein metallbauer war eben bei mir und hat mir was zum strahlen vorbei gebracht. da konnte ich ihm direkt meine neubestellung für die profile der zweiten türe mitgeben.
wo ich gerade beim thema "neu bestellen" bin; für den bonanza gt braucht es noch neue bremsschläuche für die hinterachse, als auch ca. 2,50 m kraftstoffleitung.
die motorverblechung für den bonanza gt habe ich bereits in fertig gepulvert im lager liegen.
neue gummis für die hinterachsschwerter kommen auch noch auf die bestellliste.
und wo ich gerade dabei bin, werden für hinten noch neue stoßdämpfer geordert. die vorderen sind noch wie neu!
der motor erhält eine erleichterte schwungscheibe, die ich auch bereits auf lager liegen habe.
und die serienkipphebel (übersetzung 1,1:1) werden noch gegen scat kipphebel (übersetzung 1,25:1) getauscht.
die stößelstangenschutzrohre werden gegen nylon teleskoprohre getauscht.
und damit auch alles geschmeidig läuft, ist auch eine samteinlage drin im profil.
jetzt muss ich noch die dichtungen für die türen und die beiden hauben raussuchen.
mir schwebt da so etwas vor...
Es ging los mit dem Rahmenbau für die Türscheibe.
Von Hand am Schraubstock ohne Falten, Knicke oder Wellen gebogen. Hat super geklappt.
Hier das erste Teil:
Dann Teil zwei angeschweißt:
mein metallbauer war wie immer schnell und hat mir mal eben zwei u-profile abgekantet, weil es das so in stahl nicht mehr zu kaufen gibt.
ich hoffe, ich habe mich bei dem langen stück nicht vermessen (also dass es zu kurz ist).
jetzt gilt es, eine biegevorrichtung zu bauen, die aus einem vierkantstahlvollmaterial besteht. das wird dann so gebogen wie die scheibenkontur/der türrahmen oberhalb an der karosserie.
damit das material sich beim biegen nicht komplett verzieht und wellen schlägt, muss ein gegenstück, dass aussen herum ist, gebaut werden.
mein bruder weiß, wie so was geht, den frage ich die tage mal...
der verlauf von der türkante und der a-säule muss noch korrigiert werden.
dafür habe ich bereits an der türe material hinzugefügt.
an der a-säule wird dann das gleiche gemacht. so sieht es dann aus wie auf der fahrerseite.
bilder folgen
Anstelle der megaseltenen Aussenspiegel von Talbot mit integriertem Blinkerglas werden nun simple, wohl aus Asien kommende Bullet Style Rückspiegel verwendet.
was den scheibenrahmen der türen angeht, bin ich nun auch einen schritt
weiter; der metallbauer des vertrauens, der so eine high end kantbank
hat, kann mir die profile kanten. das problem ist nämlich, dass die
gewünschten maße so wie beim originalteil zumindest in stahl (nur noch
in alu) nicht mehr erhältlich sind.
ein wenig nachgeforscht hat mein bekannter dirk; die fensterrahmen eines 911er
porsche können es (ggfs. nur bedingt) eigentlich nicht sein, da diese
vorne an der schräge zwei befestigungspunkte haben, die mit m6er
schrauben an der türe montiert werden.
(bild copyright by dirk)
diese bohrungen in der türe hat der bonanza gt aber nicht.
zudem hat der dreiecksfensterscheibenrahmen keine dopplung des profils, um auf der anderen seite die scheibe zu führen.
die heckscheibe vom bonanza gt ist ja vom opel rekord c coupé / commodore a coupé.
soweit so gut.
als ehemaliger opel lehrling habe ich diese autos im werkstattalltag noch erleben dürfen. aber selbst damals waren die da schon sehr selten anzutreffen.
ich weiß, dass diese ein chromkeder mit eckstücken hatten. auch dass es ein werkzeug zum einziehen der keder in die scheibe gibt.
da mache ich mich jetzt mal schlau, was es da noch so gibt.
blöd, dass es genau dieses profil in den abmaßen nicht in stahl gibt.
eine nachricht von meinem metallbauer habe ich noch nicht bekommen.
ich würde ja gerne die frontscheibe mit dichtung und einem chromkeder einbauen. aber es könnte sein, dass die scheibe gar nicht damit reinpasst, weil man sich damals dazu entschlossen hatte, diese einzukleben. und dafür muss der scheibenrahmen natürlich kleiner als beim ford 17m p5 sein, sonst würde sie ja durchfallen.
zusätzlich habe ich mich mal bei einem alt ford teilehändler erkundigt, ob dieser leisten oder ein chromkederprofil für das auto hat. fazit; es gibt zwar die breiten aussenleisten, aber kein keder, dafür ist die leiste aber nicht lieferbar. supi!
also kann ich mir das abschminken mit einer schönen chromoptik um die frontscheibe.
da bei meinem auto die scheibenrahmen der türe fehlten, muss ich diese neu bauen. das passende u-profil gibt es entweder als meterware (leider nur in edelstahl oder alu), oder ich muss es mir aus stahl vom metallbauer abkanten lassen.
dirk wird hoffentlich mal für mich schauen, was die teile für abmaße haben.
es geht ins detail. die rechte türe soll so glatt werden, wie die linke. da ist noch einiges an arbeit angesagt, bevor ich diese aussage auch tätigen kann.
nachdem ich gestern bereits im schloßbereich eine matte innen einlaminiert hatte (als auflagefläche für den dann von außen aufgetragenen glasfaserspachtel)...
wurde auch die kante nach dem anschleifen mit feinspachtel abgezogen.
den bereich des ausgeschnittenen stücks an der auflagefläche der türverkleidung habe ich nu auch mit gfk matten wieder in seinen originalen zustand zurück versetzt.
Bild folgt
Ich hatte einen Fehler beim neuwaufbau der A-Säule festgestellt.
Dort hatte ich das neue GFK gelegen zu tief anlaminiert, sodass die Türe nicht mehr schließen konnte.
Das wird dann als nächstes berichtigt.
...wurde die Fläche dann noch mit Feinspachtel...
Weiter ging es dann mit dem aufarbeiten der ausgeschnittenen Stelle vorne innen an der Kante, wo die Türverkleidung aufliegt.
Zuerst wurden Glasfasermatten eingearbeitet, die wieder auf einem Aluminiumblech auflagen, welches ich zuvor von der Kontur her an die Türe angepasst hatte.
Nach dem schleifen kam dann erst mal wieder GFK Spachtel zum Einsatz.
Am Ende wird noch von innen eine weitere stabilisierende Lage GfK Matten auflaminiert.
Weiter ging es an der Türe.
Und als das alles erledigt war, konnte es weiter gehen...hier waren noch einige Vertiefungen nachzuarbeiten...
weiter ging es an der unteren hälfte der rechten türe.
nachdem ich heute morgen den oberen bereich bereits geschliffen hatte, fehlte nur noch an wenigen stellen eine lage an feinspachtel.
...der rechten Türe ist nun im Bereich des eingesetzten Stückes aus dem vorderen Seitenteil mit Glasfaserspachtel abgezogen.
es ging weiter mit der bearbeitung der oberfläche der rechten türe.
innen wurde bereits eine lage glasfaserspachtel aufgetragen:
Nachdem ich den Radlauf hinten rechts aussen nochmal nachgespachtelt hatte, ging es heute ans abschleifen und glätten desselben. Und an der ...
