Die Frontschürze hat eine Beschädigung an der unteren Kante.
Möglicherweise hatte man dort versucht , mithilfe eines Abschleppseils den Wagen auf einen Hänger zu ziehen.
Das wird natürlich auch noch alles instandgesetzt. Blöd nur, dass man da so schlecht dran kommt. Eine Hebebühne wäre jetzt von Vorteil!
damit auch auslassseitig alles "glatt" läuft, werden bei der python anlage die schweißnähte innen mit dem fräser bearbeitet, um etwaige unnötige verwirbelungen und einen rückstau der abgase zu vermeiden.
auch wenn das abgasseitig nur eine kleinigkeit ist, macht sie doch etwas aus. die abgase entweichen schneller, der motor läuft leichter.
man muss sich das wie ein teil eines großen räderwerks einer uhr vorstellen. passen die räder nicht richtig zusammen, klemmen sie, gehen schwergängig. im schlimmsten fall bleibt die uhr stehen.
Damit der Schlossträger passt, wird ein neues Loch gebohrt.
Zuerst wird die Mitte des Autos in Längsachse markiert. Das ist der Mittelpunkt der Bohrung. Dann wird der Außendurchmesser auf die zuvor abgeklebte Fläche aufgezeichnet.
Mit einem kleineren Bohrer wird vorgebohrt.
Ihr kennt diese Bohrmaschinenaufsätze, die diese verschieden großen offenen Sägeblattringe haben, die man in eine Basisscheibe mit Nuten einsetzen kann?
Davon passte ein Ring perfekt und ich konnte mir das ganze Geraffel mit dem Bohrloch an Bohrloch setzen sparen!
Hier seht ihr den Schloßträger bereits eingesetzt:
Also wird das Schloß ganz pragmatisch schräg eingesetzt. So taucht der Zapfen gerade in die Schloßfalle ein.
Mal sehen, wann die Lieferung aus Frankreich bei mir eintrudelt.
Dort hatte ich die grooved Venturis für die 48er IDA Vergaser bestellt.
Update; man muss es nur ankündigen! Die Venturis sind eben gekommen!
Das ging schnell!
wie unterschiedlich der bereich der hinteren schloßaufnahme doch ist.
hier beim roten bonanza gt von dirk:
und der gleiche bereich bei seinem zweiten bonanza gt:
und zu guter letzt der bereich von meinem bonanza (vor der bearbeitung):
der multifiller, den ich bisher verwendet habe, eignet sich doch für gfk oberflächen.
daher habe ich für die karosserie und die anbauteile wie hauben und türen nun 4 liter füller und 1 liter härter bestellt.
es gibt derlei zwei verschiedene filler. beide unterscheiden sich kaum voneinander. sie haften beide sehr gut auf gfk. wenn dann erst mal die karosse ausserhalb mit füller lackiert ist, sieht das ganze doch schon wesentlich attraktiver aus!
Ist das die richtige Markierung auf dem Nockenwellenritzel?
...wohin damit ? Ganz einfach; die vielen Löcher, die einer meiner Vorgänger in das GfK im vorderen Kofferraum zur Durchführung von Kabeln g...
