Was mache ich? Wie mache ich es? Wann mache ich es?
Alles muss gut koordiniert sein.
Die nächsten Schritte:
Hauben und Türen perfekt anpassen, dafür passende Dichtungen besorgen, Schlossmechanismen anpassen.
Letzte Laminierarbeiten durchführen.
Karosserie abheben.
Chassis zerlegen, sandstrahlen, grundieren. Zweipunktgurtbefestigungspunkte einschweißen.
Heizungsrohrleitungen in den Schwellern der Karosserie verlegen.
Innenverkleidungen anfertigen.
Sitzkonsole(n) befestigen.
Und und und...
Mit der oszillierenden Säge ging es dem Tankstutzen an den Kragen.
Und zack raus ist er!!
Vom lieben Schreinernachbarn gab's nochmal den rotierenden Exzenterschleifer. Damit konnte ich nun die restliche Karosserie abschleifen. Stellen, an die ich mit der Maschine nicht dran kam, habe ich von Hand geschliffen.
...noch nicht die finale Optik...
Also mit dem Endschalldämpfer meine ich...
...an der Wand...
welche ist die schönste Felge im Land?
Diese Frage stelle ich mir schon seit geraumer Zeit.
So habe ich noch ein Paar schöner gelochter Stahltiefbettfelgen im Männerlochkreis 5 x 205 im Kontor gefunden.
Weiß der Geier, wo ich die schon wieder her habe...(LOL)
Die kämen natürlich verschärft auf der Hinterachse des Bonanzas. Aber da kommt es auch auf die Bereifung und die Einpresstiefe der Felge an.
Ich bin ja hin- und hergerissen...
Die hatte ich echt nicht mehr auf dem Schirm;
Zig weitere 66/67er Radkappen für den Käfer und den Typ 3.
Hier nochmal vier von den besseren, drei davon bereits aufgearbeitet:
Was ich so alles im Fundus finde...
