Auch hier war noch reichlich Handlungsbedarf!
Ich hatte ja vermutet, dass sich hinter dem vielen Spachtel, der dort aufgetragen war, die drei Sicken versteckt waren. Leider war dem nicht so.
Natürlich musste der Bereich nun mit Feinspachtel wieder begradigt werden.
Hier die zweite Lage, nachdem ich die erste Lage geschliffen hatte:
Und wieder heißt es, zu warten, bis der Spachtel ausgehärtet ist...
Diese Arbeiten halten echt auf.
Warten, bis alles ausgehärtet ist...das nervt am meisten.
Doch es wird.
Am rechten Kotflügel konnte ich nach einem erneuten glätten durch einen Exzenter-/Rotationsschleifer eine feine Lage Feinspachtel auftragen...
...der Arbeiten am hinteren linken Radlauf.
Ausgehärtet war nun alles, nun wurde ein wenig von der Oberfläche abgeschliffen. So sah es zuvor nach der letzten Lage Glasfaserspachtel aus; ziemlich wild eigentlich...
das ganze wurde in eine harmonische radlaufform geschliffen und vom staub befreit:
hier seht ihr die nächste lage glasfaserspachtel, schön fein abgezogen. läuft bei mir heute!!
Fast hätte ich Blecharbeiten am Kotflügel vorne rechts in den Header geschrieben.
Natürlich geht das wegen des GfK's nicht.
Ich habe einen Teil des Harzes runterschleifen müssen.
Dieser war nicht richtig ausgehärtet.
Der nächste Schritt ist: Warten!
Wenn alles vernünftig ausgehärtet ist, wird wieder geschliffen und dann mit Feinspachtel abgezogen.
Diese Türscharniere sind für mich ein absolutes No Go.
Die Ausleger hatte ich bereits vor einiger Zeit von der Türe abgetrennt.
Nachdem ich einige Experimente mit MG Midget Scharnieren durchgeführt hatte, bin ich zu dem Schluß gekommen, dass diese funktionieren könnten .
Dafür muss ich allerdings die Kotflügel innen im Bereich der A-Säule modifizieren und Platz schaffen, damit diese dort befestigt werden können.
Nur so komme ich rein optisch dem Prototypen Modell näher.
Rumexperimentieren kann man machen, aber bringen tut es nicht viel. Das haben andere schon gemacht.
Leichte Schwierigkeiten mit dem aushärten des Harzes hatte ich noch bei den letzten Arbeiten am vorderen rechten Kotflügel vom Bonanza GT.
Die vermeintlich ausgehärtete Oberfläche ist noch ein wenig zu weich, beim schleifen schmierte das Schleifpapier schnell zu. Also nochmal runter mit dem Zeug und alles von vorne...
Sehr ärgerlich...
Martin lud.mich zu sich in die Halle ein.
Er laminiert derzeit an seinem Buggy im Superbreitbauformat rum.
Grund der Einladung waren die Begutachtung seiner Arbeiten und dass er mir Tipps und Tricks für die Arbeiten an der Karosse meines Bonanza GT's geben kann. Da seine Halle nicht weit entfernt von Hilgen ist, hätte sich das super angeboten.
Nur leider habe ich die Nachricht erst gelesen, als ich bereits wieder zu Hause war.
