Die Suche

...nach einer einzelnen Pedrini Felge ist schwieriger als gedacht.

Oder sollte ich die Felge beim Profi richten lassen?

 

Rechnet sich das?

Probeanpassung

Ich wollte es wissen; passt die Pedrini Felge ins Radhaus vom Bonanza GT?

Und die Antwort ist: Ja !

Ich könnte sogar noch eine 10 mm Spurverbreiterung montieren.

Heute soll die kleine Winkelschleifmaschine ankommen. Dann schleife ich mal die Stege frei von Farbe und Füller. Das hebt die eigentlich geile Optik der Felge noch ein wenig hervor.

 An das Design der Lamborghini Miura Felge kommt man zwar nicht dran, aber auch so macht das einen verdammt guten Eindruck!!

Hier mit verschiedenen Nabenkappenoptiken:

 

Frisch gelackt

Die Pedrini Felge, die eventuell auf dem Bonanza GT montiert wird.

Felgenschlag

Zum ausprobieren reicht's!

Die Pedrini Felge hatte innen mal einen Treffer bekommen. Das kann man sicher vom Profi richten lassen, muss man aber nicht. 

Das wäre mir persönlich zu gefährlich, mit so einer alten und zudem noch gerichteten Felge hohe Geschwindigkeiten zu fahren.

Daher eignet sie sich gut als Testkandidat.

Ich habe sie mal gereinigt und dann direkt schwarz glänzend lackiert.

Kein großer Brimborium...ratzfatz das Zeug draufgeknallt mit der Lackierpistole. Schönheitspokal ist heute nicht!!

Morgen geht's dann ans abschleifen der Stege.

Nur mal um zu sehen, wie das optisch kommt auf dem Bonanza GT...

Felgenauswahl

Auch wenn das mördergeil aussieht, dass die Sprint Stars so eine heftige Einpresstiefe haben, so ungünstig ist das ja für die Freigängigkeit im Radhaus vom Bonanza GT.

Vielleicht sind andere Felgen mit der gleichen Breite, aber einer günstigeren Einpresstiefe, besser?

Ich hätte da noch einen Satz Pedrinis...

Die Stege und alle anderen Erhöhungen könnte man polieren, die Felge selber schwarz glänzend machen...

Sollte ich mal einen Satz fertig machen?

Gedanken

...auf Papier gebracht...

For Sale

Zu verkaufen ist dieser Bonanza GT.

Das Baujahr ist 1968, also ein sehr frühes Modell. Zu erkennen ist das an der alten Türversion. Basis ist ein VW Typ 3 Chassis, die Sitze und die Armaturen sind vom Porsche 914. Das Lenkrad ist ein 36er Raid. Verbaut ist ein 1600er Motor mit 54 PS. Deutsche Papiere sind vorhanden. Die Felgen sind Empi 8 Spikes. Der Wagen hat vorne Scheibenbremsen.

Der Preis: 12.500 Euro 

Einen Kontakt mit Steve dem Besitzer in Belgien kann ich gerne vermitteln. Einfach mich über die Kommentarfunktion anschreiben, die kann nur ich lesen, bevor ich was freischalte.

Hier noch weitere Bilder vom Interieur: