die gekauften schleifscheiben waren zu fein. zum datum der bestellung bekam ich leider keine anderen, ausser noch feinere. das wird ein langwieriger prozess!
also musste ich mit dem vorlieb nehmen, was ich zur verfügung hatte. hier ist das schleifen bereits recht weit fortgeschritten:
nachdem ich gestern die pedrini felgen im sichtbereich nachlackiert hatte, geht es heute ans schleifen mittels druckluftschleifer.
ich hatte bereits neue schleifaufsätze geordert, es kann also losgehen...
Die Frischluftführung muss ausgeklügelt und effektiv sein.
Von der Lufthutze geht eine flexible Rohrleitung zur Front und dann in einem Bogen zur Fahrerseite.
Dort ist dann schon eine tiefe Stelle, an der eventuell eingedrungenes Wasser durch eine zusätzliche Abwasserleitung aus der Karosserie nach unten geführt wird. An der Radhauswand wird die Leitung Richtung Innenraum weitergeleitet. Im Innenraum verzweigt sich die Leitung in den Fahrer- und Beifahrerbereich.
Von welchem Fahrzeug ich die Ausströmer nehmen werde, weiß ich noch nicht. Es muss aber etwas bis 1970 sein. Vielleicht mit Chrom dran??? Mal sehen, was es da so gibt...
die vordere stoßstange muss auch an die karosserieform angepasst werden.
bild folgt
eine rundung hat einen treffer abbekommen, der noch entfernt werden muss. aufgrund des recht dicken materials muss ich da richtig zulangen und mit dem kugelhammer drauf rumpölen. danach ist glätten angesagt. und zu guter letzt kommt nochmal sand ins spiel; strahlen ist angesagt... und das kürzen der stoßstange.
ausserdem muss ich noch nach passenden haltern suchen, die ich modifzieren kann, damit sie an die karosserie passt...aber was, wenn keine mehr da sind? ich muss ralli mal fragen...
also ab ins lager mit mir!!! mal sehen, was mir ralli über gelassen hat.
die beiden vorderen pedrini felgen hatte ich ja schwarz glänzend lackiert. nun musste ich aber feststellen, dass an beiden im sichtbereich nicht hunderprozentig deckend von mir lackiert wurde.
also muss ich da noch mal ran, bevor ich mit dem druckluftschleifer die stege vom lack befreie und poliere...
Hier bereits neu überlackiert:
wenn man nachts dann schon davon träumt, wie man die stoßstange an das heck anpasst...
ich bin schon bekloppt.
die vorgesehene stoßstange ist noch zu breit muss also in der mitte gekürzt werden. der rundungsverlaug harmoniert noch nicht mit der relativ geraden heckschürze. also muss die stoßstange auch hier angepasst werden.
durch entnahme von material im bereich der "leicht gerundeten geraden" sollte das eigentlich gut klappen.
das zeichne ich mir vorher an, dann wird maskiert und dementsprechend abgeflext.
ein kleines mittelstück wird ausgetrennt, die beiden stoßstangenstücke bekommen endbleche mit einschweißmuttern, wo sie verschraubt werden. in diesem bereich kommt als "abdeckblech" ein angefertigter blechstreifen über die kanten, der eine zweiteilige stoßstange vermitteln soll.
die stoßstangenstücke und der streifen werden dann mit chrompulver beschichtet.
diesbezüglich habe ich bereits kontakt mit arne, einem früheren bekannten aus der käferszene aufgenommen, der nun eine beschichtungsfirma leitet. mal sehen was der machen kann...
dieser eintrag ist der 600.te.
und es werden noch viele mehr folgen!
wenn der pastellblaumann denn endlich fertig ist, gibt es hier auch mehr zu zeigen, denn da nehme ich die arbeiten am bonanza gt wieder im großen stil auf!
wir lesen uns!! euer PSN
