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Was soll ich sagen...nach einigen kleineren Versuchen, so wenig Material wie möglich von der A-Säule innen zu entfernen, musste ich letztlich dann doch den großen Schnitt machen.

Doch jetzt passt alles!

 

Änderung nötig

Und ich muss doch noch mal an die A-Säule ran.

Was hier schon gut aussieht, gestaltet sich dann doch etwas schwieriger, als gedacht. 

Die Türe kollidiert mit der A-Säule, sodass sich diese nicht weit genug öffnen lässt. 

Geschlossener Zustand: 

Geöffneter Zustand:

Mein Fehler war, dass sich die Vorrichtung, die ich mir für die Scharniere gebaut hatte, auf Blech bezog.

Ich hatte die Materialstärke des GfK- Materials von türe und A-Säule schlicht nicht mit einkalkuliert. Großer Fehler!!

Einlaminiert

sooo, die aufnahme für die scharniere der fahrertüre ist einlaminiert. dafür musste ich erst mal im innenraum einiges rausräumen, um an die stelle dran zu kommen.

 

der angefertigte halter wird jetzt mit drei lagen gfk in position gehalten. 

zuvor hatte ich die türe komplett an der karosserie ausgerichtet. 

dafür habe ich metallstreifen in 4 mm dicke verwendet. 

 

so habe ich umlaufend einen gleichbleibenden spalt. diese habe ich mit panzerband befestigt.

 

   

Nochmal geändert

Da mir die kleine Quertraverse zu wenig befestigungsfläche für das GFK bot, habe ich kurzerhand aussen noch jeweils einen Streifen Blech angeschweißt.

Montiert sieht das so aus:

 

H-Form

damit ich die beiden profile vernünftig anlaminieren kann, habe ich zusätzlich noch eine querverbindung geschaffen, indem ich noch ein Blech dazwischen gesetzt habe.

jetzt sieht das aus wie der buchstabe H.

So kann ich alles schön einlaminieren. 

 

 

Scharnieraufnahmen

damit die türe sich im bereich der a-säule "festhalten" kann, müssen aufnahmen geschaffen werden.

dafür habe ich 7 mm flacheisen aus dem metallfundus verwendet und 8 cm lange streifen geflext. 

danach wurden löcher gebohrt, in die hinterher ein m8er gewinde geschnitten wurde.

die streifen werden mit schrauben an den scharnieren befestigt und die türe dann am fahrzeug in position gebracht. 

die türe habe ich mit profilen und blechstreifen in position gehalten und fixiert, sodass rundum ein gleichmäßiger spalt entstanden ist.

der nächste schritt ist das einlaminieren der bereits grundierten streifen. damit geht es morgen früh weiter. 

Schloßeinbau

Damit die Türe auch verschlossen werden kann, kommen ja die Türschlösser vom käfer/tTyp 3 zum Einsatz.

Minimal verändert können sie so verbaut werden.

Nachdem ich an der üre erst mal alles unnötige (vom alten Schloßmechanismus) zulaminiert hatte, ging es ans schleifen und anschließend ans feinspachteln und erneutes schleifen.

Das Schloß passt jetzt super rein, auch das Gegenstück hat genug Platz.

Damit die Türe auch von innen verschlossen werden kann, baue ich noch ein wenig was um, damit ein Gestänge für den Schließknopf Platz hat.  

Die Türe bekommt innen noch eine weitere Aufnahme zur Befestigung des Schloßmechanismus  anlaminiert. 

Hier: