...sah der Bonanza GT vorne so hochbeinig aus.
Daher dachte ich mir, eine Optik zu erzeugen, die das Auto noch dynamischer aussehen lässt. Nur mal so...für die Besucher der Feier.
Also weg mit den Böcken und die Vorderachsaufnahme auf eine Europalette gelegt. Dann die Reifen kurz in den Radhäusern fixiert, damit sie nicht umfallen.
Und schon sieht das alles viel stimmiger aus:
Im Zuge der Aufräumaktion für das bevorstehende Firmenjubiläumsfest am kommenden Samstag muss der Bonanza auch schön aussehen.
Und?
Besser, nicht wahr?!
...entstand dieses Bild:
Man beachte den aufwändigen Grill und die zusätzlichen Luftleitbleche an der Schürze. Letztere bewirken wohl mehr Anpressdruck auf die Vorderachse.
Auch die Kennzeichenunterlage ist durchdacht.
Man beachte, dass es sich hier nicht um einen Bonanza GT handelt. Doch die Ähnlichkeit ist frappant.
...ist dieses Bild des gleichen Fahrzeugs.
Der gleiche Stil wie beim Bonanza.
Man beachte das Kennzeichen. Möglicherweise ein österreichisches...?
Zeitlich eingrenzen lässz sich das Bild auch; aufgrund der beiden Opel Rekord C im Bild kann das Bild frühestens im Winter 1966 entstanden sein.
Der Zusammenbau der Vorderachse gestaltet sich schwierig. Einen guten Tipp gab mir Kumpel Ralli.
Er sagte mir, ich solle die Dämpfer demontieren und dann würde man die Tragarme und die neuen Gelenke ohne Probleme wieder zusammenbekommen.
Trotz der Vorspannung der Drehstäbe??
Na dann schauen wir mal...
...habe ich eben von dort abgeholt. Mit dabei auch die beiden großen Muttern, die die Tragarmgelenke halten.
Nun werden die Tragarmgelenke wieder an den Tragarmen befestigt.
Dann kommen noch die Beläge in die Bremssättel und die Vorderachse ist bereit zum Einbau.
Das abschmieren mit neuem Fett wird erst nach erfolgtem Einbau durchgeführt.
