Zwei Löcher

Die beiden Löcher, die in den Kotflügeln waren, wurden natürlich auch verschlossen.

 

Zwei Sätze

...von den 66/67er gelochten stahlfelgen vom käfer / typ 3 hatte ich noch im fundus. davon kommen dann die besten auf den bonanza gt. hier im bild einer von zwei sätzen:

die letzten beiden felgen in der reihe sind allerdings 5,5 j in der 4 loch version.

unten seht ihr 7 j felgen im 205er lochkreis aus dem fundus. die wollte ich versuchshalber mal dranhalten um zu sehen, was möglich ist.

ich glaube aber, die sind besser auf einem meyers manx aufgehoben...

und die 4,5er felgen werden natürlich noch silbern lackiert.

Felgentiefe

Die Einpresstiefe spielt eine große Rolle.

Leider wird hier wohl nicht mehr als eine 5,5 j Felge rein passen...diese schließt bueig mit dem Radlauf ab, würde aber beim einfedern in den negativen Sturz gehen und diesen nicht berühren mit dem Reifen.

Ganz anders eine 7 j Felge. Die ET weiß ich gerade nicht, ich denke aber, sie würde herrlich auf einen Meyers Manx passen. Diese habe ich mal nur mit einer Schraube auf der Vierlochtrommel.montiert.

Passt gar nicht.

Haubenscharniere

Die Motorhaube und die Scharniere sollten zusammenfinden.

Also messen, markieren, bohren und anpassen der Haube zum Rest des Autos war angesagt!

Jetzt noch die passenden Schraubenlängen rausbekommen und ein erstes anpassen kann erfolgen.

Laminierarbeiten die nächste...

ja, es ging weiter mit dem laminieren. am fahrzeug sind noch ein paar stellen, die bearbeitet werden müssen. 

kotflügel rechts vorne (in bearbeitung)

frontmaske unter den scheinwerfern

bild folgt

kotflügel vorne seitlich

bild folgt

heckschürze

bild folgt

armaturenträger rechts vom lenkrad

bild folgt

Dienstagsbild

 

Noch mehr Teile

...gibt's im gestrahlten Zustand für den Pulverer...

einige davon müssen blechtechnisch noch instandgesetzt werden, bevor sie zum pulverer können. aber besser instandsetzen, als billige, aber schlechtpassende und -geprägte reproteile kaufen und sich rumärgern!