...pro Seite hat der Bonanza GT.
der SP2 aus brasilien hat mehr, dafür haben diese aber auch eine funktion. sie führen die frischluft zum motor.
da mir das recht gut gefällt mit den drei kiemen, kommen diese zwar rein, werden aber genau wie beim prototyp nur eine zierende funktion haben.
...von Hand.
Ein wenig nacharbeiten ist noch angesagt. Eine kleinere Welle spüre ich noch auf dem rechten Kotflügel vom Bonanza GT.
Für den Bonanza GT brauche ich natürlich noch einiges an Ersatz für die Verschleißteile.
Spurstangenköpfe, Tragarmgelenke, Lenkungsdämpfer, Bremsklötze für vorne, Bremsleitungen, Bremsschläuche, Bremsbeläge für hinten, sowie eine neue Kupplung.
Ausserdem noch eine neue Chassisdichtung, Zündkabel und Zündkerzen.
Und mit Sicherheit fehlt hinterher noch einiges anderes. Türdichtungen vielleicht, oder Schachtleisten für die Scheiben der Türen, Dichtprofil für die hinteren Ausstellfenster, Kraftstoffleitungen auf jeden Fall.
jetzt heißt es, sich die günstigsten Anbieter mal wieder rauszusuchen....eine sysiphusarbeit...
Der Motor, der laut Typplakette im Bonanza verbaut sein soll, ist aus einem zwischen August und September 1963 gebauten Typ 3. Es ist ein 1500 S. Also ein Motor basierend auf der 45 PS Version, aber mit einer Zweivergaseranlage und höherer Verdichtung.
Das Auto wiegt leer 775 kg.
Laut einem Artikel, den ich vor einiger Zeit gelesen habe, aber an dessen Quelle ich mich nicht mehr erinnern kann, soll damit locker eine Geschwindigkeit von 135 km/h erreichbar sein. Das hängt natürlich noch von der Getriebeübersetzung und dem Gewicht des Fahrers ab.
Ob ich mit dem auf der Vorderachse extrem leichten Auto so schnell fahren möchte, ist eine andere Sache. Da ist sicherlich noch Handlungsbedarf in Form von einem Ausgleichsgewicht wie zum Beispiel eines Sandsacks in der Mulde vor der Vorderachse nötig...
...ist das Grafikprogramm, dass auf meinem Handy mit drauf ist. Linien, OK. Liniendicke einstellbar? Fehlanzeige. Freie Farbwahl oder Übernahme einer Farbe vom Hintergrund? Nüscht!
Farbfüllfunktion von markierten Bereichen? Auch nix!!!
Also mit Linien arbeiten und sich mit den Wurstfingern auf dem Display einen abbrechen.
Dennoch; so hatte ich mir das vorgestellt...
nun, die ist eigentlich nicht vorhanden. noch nicht. zumindest nicht vorne. dafür müssen rohrleitungen nach vorne gelegt werden.
dafür eignen sich die offenen schweller innen vorzüglich! dort kommt man sehr gut an die befestigungsschrauben für das chassis dran!
bild folgt
auch die rohre (in diesem fall würde ich dünnwandige alurohre verwenden) können dort gut verlegt werden.
hinten sind zumindest rohrstücke zum anschluß von rohrleitungen flexibler art vorhanden.
bild folgt
es ging an das einpassen der rückleuchten am bonanza gt.
ich bin immer noch nicht glücklich mit dem selbstgebauten sockel der rückleuchten. auf deren rückseite sind die "platinen" für die birnenaufnahmen montiert.
sieht nicht so professionell aus, wie ich das eigentlich aussehen lassen wollte. aber letztendlich sieht man die im verbauten zustand nicht.
am zulaminierten heck werden die gehäuse nun ausgerichtet und dementsprechend die löcher ausgesägt.
