Da mir die Oberfläche der Stege zu rauh erschien, muss nachgearbeitet werden, damit die Schleifspuren weg sind.
Leider hatte ich beim Kauf des Druckluftwinkelschleifers nur eine Schleifscheibe dabei. Diese war relativ rauh, machte leichte Riefen in die Oberfläche.
Mit den neuen bestellten Schleiftellern wird das nicht mehr passieren, da die Körnung wesentlich feiner ist!
thomas wird mir noch vier passende schläuche für die pedrini alufelgen bestellen.
denn die ventillöcher sind nicht passend für standard ventile, da viel dicker, oder eher länger und dicker. schwer zu erklären, wenn man es nicht gesehen hat.
die tage gibt es sicherlich ein update von ihm.
Thomas war heute Abend noch da und nahm schon mal die zwei Lemmerz Felgen mit Bereifung und die beiden bearbeiteten Pedrinis mit.
Diese Nabendeckel sollten auf die Pedrini Felgen passen.
Thomas kommt vorbei. Er holt sich die Reifen und Felgen ab, zieht sie von den Sprintis ab, montiert sie auf die Pedrinis drauf, wirft die Schrottreifen weg.
Das nenn ich mal Service!
Eigentlich wollte ich selber hin fahren. Ist ja nur zwei Minuten mit dem Auto...aber wenn er es mir schon anbietet...
Die Sprint Star Felgen von Lemmerz kommen wirklich wieder runter.
Das hätte ich mir auch nicht träumen lassen, hatte ich doch genau diese Felgen dazu auserkoren, DIE Felgen für den Bonanza GT zu sein!
Aber ein wenig luxuriöser darf es auch sein. Die Pedrinis waren ja seinerzeit Felgen, die man für den Porsche 914 ordern konnte.
Hegglin Felgen wären auch in Frage gekommen, sind hier aber noch seltener und teurer.
Die 205/70/15 passen dadurch, dass die Pedrinis eine vollkommen andere Einpresstiefe haben, passen diese wunderbar in die Radhäuser rein, ich könnte sogar noch Spurverbreiterungen bis zu 10 mm fahren!
Daher lasse ich sie von den Lemmerz demontieren und auf die Pedrinis aufziehen.
Ich bin gespannt auf die Gesamtoptik!
Dennoch kommt wohl das Bodyliftkit zwischen Chassis und Aufbau. Zu gering ist nämlich nach wie vor die Kopffreiheit nach oben hin.
Und leider muss ja eine Sitzverstellung unter den Kamei Schalensitz drunter. Das verringert die Kopffreit erneut!
Die Arbeiten an den Felgen gehen voran.
Nun müssen noch die freigelegten Bereiche poliert werden.
Dazu nehme ich Politur von unipol, die hat mir bei Alu bisher gute Ergebnisse abgeliefert. Ich will aber nicht, dass es zu gut aussieht. Das ist dann zu übertrieben und sieht speckig aus! Abgesehen davon haben die Felgen schon einiges erlebt. Und das soll auch so bleiben.
Wenn die Felgen soweit sind, kommt noch Klarlack zum Einsatz. Damit ich nicht alle Nase lang nachpolieren muss. Der wird aber auch nur über die polierten Bereiche lackiert...wie gesagt, sonst sieht es zu speckig aus!
