...die Scharniere vom MG Midget so anzupassen, dass sie mit der Türe zusammen harmonieren, diese nicht irgendwo gegen stößt beim öffnen...
Zerflexen und anders zusammenschweißen? Würde dann so aussehen...
Sieht an der Türe so aus:
Mal sehen, ob das so klappt...
...hatte ich die rechte Türe ja bereits vor geraumer Zeit.
Nun wird diese Türe ihrer alten Scharniere entledigt, damit die 'neuen' angepasst werden können...
Während der Wartezeit, in der der Spachtel schön trocknet, konnte ich einen Industrieauftrag fertig machen. Die Muldenbandanlage hat den Job für mich erledigt.
Und zusätzlich habe ich mal den Bereich der A-Säule aufgetrennt, um das MG Midget Scharnier dort hinein zu bekommen.
Danach ging es mit dem schleifen und spachteln der linken hinteren Seitenwand und des hinteren Radlaufs weiter...
die arbeiten an der karosse ziehen sich wie gummi.
spachteln, schleifen, kontrollieren...und häufig genug immer wieder in dieser reihenfolge.
aber es soll ja hinterher richtig schön aussehen. nichts gehuddeltes...
so in etwa...
wenn die karosse von oben fertig bearbeitet ist, folgt das abheben derselben vom chassis.
dafür muss ich aber vorher noch eine roll- und drehkonstruktion anfertigen. nur so wird das klappen, wie ich mir das vorstelle...
Die Einfassung der Frontscheibe war doch recht wellig. Eine Begradigung stand an.
Also erst mal mit der Fächerscheibe eine gerade Auflagefläche geschaffen. Dann alles feinst mit Feinspachtel abgezogen.
der hintere linke radlauf nähert sich seinem finalen stadium;
die erste lage feinspachtel wurde aufgetragen...
es wird sicher nicht die letzte lage spachtel sein, bevor ich den füller auftragen kann...
Was optisch kaum mehr erkennbar ist, kann man meistens noch fühlen.
Daher kommt zur Sicherheit dann nach dem schleifen ein Kontrollschwarz zum Einsatz.
Einfach eine Klickerbox mit schwarz matt nehmen, leicht drüber nebeln...
Und erneut schleifen...
und siehe da, man erkennt die Vertiefungen in Form von schwarzen Stellen:
